Современная предпродажная подготовка автомобилей с пробегом, с учетом вмешательства в прошивку электронного блока управления (ЭБУ), практически полностью искажает характеристики состояния силовых агрегатов (двигателя и коробки передач) и ходовой части. Истинное состояние всех основных узлов автомобиля выявит комплексная диагностика, которая проводится с помощью приборов и приспособлений, дающих объективную информацию.

Компьютерная диагностика

Автомобили Opel и Chevrolet комплектуются двигателями с торговой маркой General Motors (GM), которая установила для диагностики своих двигателей единый регламент. На последних моделях (после 2010 года) применяется ПО, использующее алгоритмы обработки данных с применением бортового процессора TECH2 и сканера MDI (Mutiple Diagnostic Interface), которые содержат заводские настройки и текущую информацию с датчиков. Изменение заводских настроек определяется достаточно легко, т.к. все двигатели имеют свои индивидуальные данные в виртуальной базе GM. Для удаленной диагностики применяется программа GDS (Global Diagnostic System) и GDS2 в структуре системы Global TIS/TIS2Web. Это позволяет оперативно обновлять прошивки автомобилей для улучшения их характеристик и выявлять случаи несанкционированного вмешательства в алгоритмы ЭБУ.

Инструментальная диагностика

Компьютерная диагностика может показать многое, но и «умельцы» совершенствуют свои приемы предпродажной подготовки. И все же, квалифицированный автомеханик, с помощью простых приборов, способен определить истинное состояние силового и/или ходового элемента автомобиля.

Визуальная и акустическая диагностика

Эндоскоп со светодиодной подсветкой применяют для осмотра труднодоступных мест. С его помощью выявляют износ цилиндров двигателя (ступенька в верхней точке хода поршня), повреждения сайлентблоков, пыльников и осматривают места разрушения антикоррозионного покрытия. Особое внимание уделяют состоянию несущих элементов кузова, т.к. изменение вида покрытия может говорить о возможных повреждениях в результате аварии.

Для акустической диагностики применяют стетоскоп. Он позволяет «прослушать» силовой агрегат на разных режимах и установить источник посторонних шумов. Локализация шумов служит основанием для установления причин их возникновения и возможности дальнейшей эксплуатации.

.